Letecká škola Bratislava
Opera Jet

Viacmotorové lietadlá - IR(A)/ME(SPA)

Viacmotorové lietadlá - IR(A)/ME(SPA)

Letecký výcvik pre získanie kvalifikácie instrument rating - kvalifikácia pre lety IFR pre viacmotorové letúny - IR(A)/ME(SPA) je jedna z dôležitých leteckých kvalifikácií pre záujemcov o povolanie profesionálny pilot smerujúci k úrovni Frozen ATPL(A). Rovnako zaujímavý je však aj pre držiteľov leteckého preukazu súkromný pilot ktorí využívali instrument rating pre svoje vlastné potreby a cestovanie, najmä pre majiteľov viacmotorových lietadiel.

Rozsah výcviku instrument rating - IR(A)/ME(SPA)

  • Dĺžka výcviku: cca 2-3 mesiace
  • Teoretická výučba: cca 200 hodín
  • Praktický výcvik na lietadle:  min 15:00h
  • Výcvik na simulátore: min. 40h
  • Na čom sme lietali: Diamond DA-42NG Twin Star, Diamond DA-42NG-VI Twin Star, Cessna C421C Golden Eagle

Letecký výcvik umožňuje získanie odbornej leteckej kvalifikácie – prístrojová kvalifikácie IR(A) do leteckého preukazu spôsobilosti súkromný pilot - PPL(A), alebo obchodný pilot - CPL(A). Prístrojová kvalifikácia - IR(A) umožňuje držiteľovi leteckého preukazu vykonávanie letov podľa pravidiel IFR na viacmotorových lietadlách - napr. triedna kvalifikácia MEP(land).

Cieľom leteckého kurzu je poskytnúť letecký výcvik do úrovne spôsobilosti, ktorá umožní žiadateľovi samostatne a bezpečne riadiť lietadlo v podmienkach VMC aj IMC podľa pravidiel pre lety IFR (lety podľa prístrojov) na viacmotorových lietadlách a počas prevádzky s jednou nepracujúcou pohonnou jednotkou - OEI a EFATO.

Viacmotorové lietadlá – IR(A) / ME(SPA)

Viacmotorové lietadlo - MEP(land) poskytuje v porovnaní s jednomotorovým lietadlom - SEP(land) vyššiu mieru bezpečnosti a pohody počas napríklad počas nočného prístrojového letu, alebo v prípade veľmi nepriaznivých poveternostných podmienok. Vysadenie činnosti pohonnej jednotky nad súvislou oblačnosťou mimo letiskového okruhu predstavuje pre posádku obrovský problém. Vzhľadom na to, že nie je vidieť plochy pod sebou, nie je tak možné bezpečne uskutočniť vynútené pristátie do terénu.

Letecký výcvik pre získanie prístrojovej kvalifikácie - IR(A)/ME(SPA) môže byť poskytnutý na ľubovoľnom jednopilotnom viacmotorovom lietadle typu, alebo triedy, na ktorú je držiteľ leteckého preukazu kvalifikovaný. Z hľadiska konečného získania prístrojovej kvalifikácie IR(A)/ME(SPA) bola podľa predpisu JAR-FCL1 uchádzačovi zapísaná prístrojová kvalifikácia IR(A)/ME(SPA) bez obmedzenia, t.j. držiteľ mohol vykonávať právomoci plynúce z leteckého preukazu spôsobilosti a prístrojovej kvalifikácie ako na jednomotorových lietadlách, tak aj na viacmotorových lietadlách.

Zavedením Nariadenia 1178/2011 sa prístrojová kvalifikácia - IR(A) naviazala na typ lietadla, alebo triedu lietadla. Teda zapísaná prístrojová kvalifikácia pre viacmotorové lietadlá - MEP(land) mala tvar MEP(land)/IR a neoprávňovala lietanie na jednomotorových lietadlách - SEP(land) bez dodatočného výcviku a preskúšania.

Prístrojová kvalifikácia pre lety IFR pre profesionálnych pilotov

Pre budúcich leteckých profesionálov

Z hľadiska uceleného modulového leteckého výcviku leteckých profesionálov - tzv. Frozen ATPL(A) je získanie prístrojovej kvalifikácie – IR(A) pre viacmotorové lietadlá - MEP(Land)/IR ďalším modulom na ceste ku kabíne dopravného lietadla a kvalifikácií dopravný pilot. Prístrojová kvalifikácia pre viacmotorové lietadlá bola jednou z požiadaviek pre absolvovanie typového výcviku na konkrétny typ dopravného lietadla.

 

Praktický letecký výcvik instrument rating - ME

Praktická časť leteckého výcviku pre získanie prístrojovej kvalifikácie pre viacmotorové lietadlá - MEP(land) je zameraná tematicky na techniku pilotáže a orientáciu podľa indikácie palubných prístrojov nasledovne:

  • Základná techniku pilotáže podľa prístrojov, tzv. základný let podľa prístrojov (stúpanie, klesanie, zatáčanie, horizontálny let, priblíženie, štandardné odlety a prílety)
  • Nácvik mimoriadnych situácií (porucha prístrojov, atď)
  • Precvičovanie rôznych typov prístrojových priblížení - instrument approach procedure (ILS, VOR-DME, NDB, LOC-DME, GNSS a pod)
  • Časový harmonogram kurzu závisí od výcvikového programu - od toho, na akom lietadle je výcvik vykonávaný
  • let s jednou nepracujúcou pohonnou jednotkou (OEI) podľa pravidiel IFR v simulovanom IMC
  • vysadenie činnosti pohonnej jednotky po vzlete alebo počas go-around (EFATO) podľa pravidiel IFR a v simulovanom IMC

Dĺžka leteckého výcviku instrument rating - ME

Minimálna celková dĺžka výcviku: 55 letových hodín, z ktorých môže byť až 40 letových hodín pozemný prístrojový čas na simulátoroch spoločnosti Opera Jet – na simulátoroch FNPTII.
Minimálny celkový prístrojový čas na viacmotorovom lietadle: 15 letových hodín

Požiadavky pre zahájenie výcviku IR(A)/ME

  • Byť držiteľom leteckého preukazu spôsobilosti súkromný pilot - PPL(A), alebo obchodný pilot - CPL(A)
  • Byť držiteľom osvedčenia o zdravotnej spôsobilosti 1. triedy, alebo 2. triedy s oprávnením pre lety IFR
  • Deklarovať nálet minimálne 50 letových hodín ako veliteľ lietadla (PIC) počas navigačných letov
  • Byť držiteľom kvalifikácie Nočné lety VFR - VFR Night
  • Byť držiteľom osvedčenia rádiofónistu
  • byť držiteľom platnej triednej kvalifikácie pre viacmotorové lietadlá - MEP(land)

Viacmotorové lietadlá - IR(A)/ME(SPA)

Letecký výcvik pre získanie kvalifikácie instrument rating - kvalifikácia pre lety IFR pre viacmotorové letúny - IR(A)/ME(SPA) je jedna z dôležitých leteckých kvalifikácií pre záujemcov o povolanie profesionálny pilot smerujúci k úrovni Frozen ATPL(A). Rovnako zaujímavý je však aj pre držiteľov leteckého preukazu súkromný pilot ktorí využívali instrument rating pre svoje vlastné potreby a cestovanie, najmä pre majiteľov viacmotorových lietadiel.

Rozsah výcviku instrument rating - IR(A)/ME(SPA)

  • Dĺžka výcviku: cca 2-3 mesiace
  • Teoretická výučba: cca 200 hodín
  • Praktický výcvik na lietadle:  min 15:00h
  • Výcvik na simulátore: min. 40h
  • Na čom sme lietali: Diamond DA-42NG Twin Star, Diamond DA-42NG-VI Twin Star, Cessna C421C Golden Eagle

Letecký výcvik umožňuje získanie odbornej leteckej kvalifikácie – prístrojová kvalifikácie IR(A) do leteckého preukazu spôsobilosti súkromný pilot - PPL(A), alebo obchodný pilot - CPL(A). Prístrojová kvalifikácia - IR(A) umožňuje držiteľovi leteckého preukazu vykonávanie letov podľa pravidiel IFR na viacmotorových lietadlách - napr. triedna kvalifikácia MEP(land).

Cieľom leteckého kurzu je poskytnúť letecký výcvik do úrovne spôsobilosti, ktorá umožní žiadateľovi samostatne a bezpečne riadiť lietadlo v podmienkach VMC aj IMC podľa pravidiel pre lety IFR (lety podľa prístrojov) na viacmotorových lietadlách a počas prevádzky s jednou nepracujúcou pohonnou jednotkou - OEI a EFATO.

Viacmotorové lietadlá – IR(A) / ME(SPA)

Viacmotorové lietadlo - MEP(land) poskytuje v porovnaní s jednomotorovým lietadlom - SEP(land) vyššiu mieru bezpečnosti a pohody počas napríklad počas nočného prístrojového letu, alebo v prípade veľmi nepriaznivých poveternostných podmienok. Vysadenie činnosti pohonnej jednotky nad súvislou oblačnosťou mimo letiskového okruhu predstavuje pre posádku obrovský problém. Vzhľadom na to, že nie je vidieť plochy pod sebou, nie je tak možné bezpečne uskutočniť vynútené pristátie do terénu.

Letecký výcvik pre získanie prístrojovej kvalifikácie - IR(A)/ME(SPA) môže byť poskytnutý na ľubovoľnom jednopilotnom viacmotorovom lietadle typu, alebo triedy, na ktorú je držiteľ leteckého preukazu kvalifikovaný. Z hľadiska konečného získania prístrojovej kvalifikácie IR(A)/ME(SPA) bola podľa predpisu JAR-FCL1 uchádzačovi zapísaná prístrojová kvalifikácia IR(A)/ME(SPA) bez obmedzenia, t.j. držiteľ mohol vykonávať právomoci plynúce z leteckého preukazu spôsobilosti a prístrojovej kvalifikácie ako na jednomotorových lietadlách, tak aj na viacmotorových lietadlách.

Zavedením Nariadenia 1178/2011 sa prístrojová kvalifikácia - IR(A) naviazala na typ lietadla, alebo triedu lietadla. Teda zapísaná prístrojová kvalifikácia pre viacmotorové lietadlá - MEP(land) mala tvar MEP(land)/IR a neoprávňovala lietanie na jednomotorových lietadlách - SEP(land) bez dodatočného výcviku a preskúšania.

Prístrojová kvalifikácia pre lety IFR pre profesionálnych pilotov

Pre budúcich leteckých profesionálov

Z hľadiska uceleného modulového leteckého výcviku leteckých profesionálov - tzv. Frozen ATPL(A) je získanie prístrojovej kvalifikácie – IR(A) pre viacmotorové lietadlá - MEP(Land)/IR ďalším modulom na ceste ku kabíne dopravného lietadla a kvalifikácií dopravný pilot. Prístrojová kvalifikácia pre viacmotorové lietadlá bola jednou z požiadaviek pre absolvovanie typového výcviku na konkrétny typ dopravného lietadla.

 

Praktický letecký výcvik instrument rating - ME

Praktická časť leteckého výcviku pre získanie prístrojovej kvalifikácie pre viacmotorové lietadlá - MEP(land) je zameraná tematicky na techniku pilotáže a orientáciu podľa indikácie palubných prístrojov nasledovne:

  • Základná techniku pilotáže podľa prístrojov, tzv. základný let podľa prístrojov (stúpanie, klesanie, zatáčanie, horizontálny let, priblíženie, štandardné odlety a prílety)
  • Nácvik mimoriadnych situácií (porucha prístrojov, atď)
  • Precvičovanie rôznych typov prístrojových priblížení - instrument approach procedure (ILS, VOR-DME, NDB, LOC-DME, GNSS a pod)
  • Časový harmonogram kurzu závisí od výcvikového programu - od toho, na akom lietadle je výcvik vykonávaný
  • let s jednou nepracujúcou pohonnou jednotkou (OEI) podľa pravidiel IFR v simulovanom IMC
  • vysadenie činnosti pohonnej jednotky po vzlete alebo počas go-around (EFATO) podľa pravidiel IFR a v simulovanom IMC

Dĺžka leteckého výcviku instrument rating - ME

Minimálna celková dĺžka výcviku: 55 letových hodín, z ktorých môže byť až 40 letových hodín pozemný prístrojový čas na simulátoroch spoločnosti Opera Jet – na simulátoroch FNPTII.
Minimálny celkový prístrojový čas na viacmotorovom lietadle: 15 letových hodín

Požiadavky pre zahájenie výcviku IR(A)/ME

  • Byť držiteľom leteckého preukazu spôsobilosti súkromný pilot - PPL(A), alebo obchodný pilot - CPL(A)
  • Byť držiteľom osvedčenia o zdravotnej spôsobilosti 1. triedy, alebo 2. triedy s oprávnením pre lety IFR
  • Deklarovať nálet minimálne 50 letových hodín ako veliteľ lietadla (PIC) počas navigačných letov
  • Byť držiteľom kvalifikácie Nočné lety VFR - VFR Night
  • Byť držiteľom osvedčenia rádiofónistu
  • byť držiteľom platnej triednej kvalifikácie pre viacmotorové lietadlá - MEP(land)

Referencie zákazníkov

  • I would like to thank to the whole Opera Jet team that have been very helpful during my MEP(Land), IR(A)/ME(SPA) and CPL(A) flight training. I have met only professional and supportive approach and had occasion to be trained on the very new and state of the art aircrafts and simulator like Diamond DA42 Twinstar and Cessna C525 Citation flight training device. The level of training was at airline like environment with instructors that fly commercially with jet or turboprop experience as well. The FTO runs on almost 24/7 base allowing to undertake intensive training for those of us who want to jump to the FO seat as quickly as possible. I fully recommend the Opera Jet FTO for everybody who is interested in aviation as a way of life and wishes to become a professional airman in the future.

    Martin, Banská Bystrica, 21.7.2013

  • Chceme poďakovať za osobitý prístup k vybavovaniu mojich nie celkom bežných žiadostí a to z toho dôvodu, že môj syn nemá ani 14 rokov a len vďaka Vám a Vašej spoločnosti sme sa dostali až do momentu, keď má za sebou už niekoľko odlietaných hodín s inštruktorom. Bez Vašej pomoci a pochopenia našej požiadavky, ale hlavne Vašej osobnej iniciatívy, keď ste nás doslova viedli za "ruku", aby sme vedeli, kde a ako máme absolvovať všetky tie predpísané procedúry, ktoré sú nevyhnutné k zahájeniu leteckého výcviku.

    Ľubomír, Bratislava, 31.7.2013