Jednomotorové lietadlá IR(A)/SE(SPA)
Jednomotorové lietadlá IR(A)/SE(SPA)
Letecký výcvik pre získanie kvalifikácie instrument rating - kvalifikácia pre lety IFR pre jednomotorové letúny - IR(A)/SE(SPA) bol najefektívnejší spôsob, ako získať oprávnenie pre vykonávanie letov IFR. Záujem o tento letecký výcvik bol ako z radov záujemcov, ktorí mali záujem o povolanie profesionálny pilot po úroveň Frozen ATPL(A), avšak rovnako aj držiteľov leteckého preukazu súkromný pilot ktorí využívali instrument rating pre svoje vlastné potreby a cestovanie.
Rozsah výcviku instrument rating - IR(A)/SE(SPA)
- Dĺžka výcviku: cca 2-3 mesiace
- Teoretická výučba: cca 200 hodín
- Praktický výcvik na lietadle: min 15:00h
- Výcvik na simulátore: min. 35h
- Na čom sme lietali: Diamond DA-40TDi Star
Letecký výcvik umožňuje získanie odbornej kvalifikácie – prístrojová kvalifikácie IR(A) do leteckého preukazu spôsobilosti súkromný pilot - PPL(A), alebo obchodný pilot - CPL(A). Prístrojová kvalifikácia - IR(A) umožňuje držiteľovi leteckého preukazu vykonávanie letov podľa pravidiel IFR.
Cieľom leteckého kurzu je poskytnúť letecký výcvik do úrovne spôsobilosti, ktorá umožní žiadateľovi samostatne a bezpečne riadiť lietadlo v podmienkach VMC aj IMC podľa pravidiel pre lety IFR (lety podľa prístrojov).
Jednomotorové lietadlá – IR(A) / SE(SPA)
Jednomotorové lietadlo - SEP(land) je najlacnejším variantom získania kvalifikácie prístrojová kvalifikácia – IR(A). Mnoho pilotov uprednostňuje realizáciu výcviku instrument rating IR(A) práve na jednomotorovom lietadle z dôvodu nižšej hodinovej sadzby v porovnaní s viacmotorovým lietadlom - MEP(land). Z hľadiska konečného získania prístrojovej kvalifikácie IR(A) bude uchádzačovi zapísaná prístrojová kvalifikácia IR(A) s obmedzením pre jednomotorové lietadlá SE(SPA), t.j. držiteľ bude môcť vykonávať právomoci plynúce z leteckého preukazu a prístrojovej kvalifikácie len na jednomotorových lietadlách - SEP(land). V prípade, ak žiada držiteľ prístrojovej kvalifikácie IR(A)/SE(SPA) získať prístrojovú kvalifikáciu IR(A)/ME(SPA), musí podstúpiť tzv. konverzný výcvik na získanie IR(A)/ME(SPA) pre držiteľa prístrojovej kvalifikácie IR(A!/SE(SPA).
Prístrojová kvalifikácia pre lety IFR je pre širokú skupinu ľudí
Pre budúcich leteckých profesionálov
Z hľadiska uceleného modulového leteckého výcviku leteckých profesionálov - tzv. Frozen ATPL(A) je získanie prístrojovej kvalifikácie – IR(A) ďalším modulom na ceste ku kabíne dopravného lietadla a kvalifikácií dopravný pilot.
Pre rekreačných pilotov
Prístrojová kvalifikácia - IR(A) je rovnako vhodná aj pre rekreačných pilotov a držiteľov leteckého preukazu súkromný pilot - PPL(A). Rozšírením svojich oprávnení získa súkromný pilot možnosť vykonávať lety podľa prístrojov - IFR. Znamená to možnosť predĺženia výletov a pracovných ciest aj na čas po západe Slnka, alebo v nepriaznivom počasí. Držiteľ prístrojovej kvalifikácie už tak viac nebude limitovaný západom či východom Slnka, prípadne nepriaznivým počasím počas ktorého sa nedá uskutočniť let VFR. Svoj let budete môže legitímne a bezpečne dokončiť na príslušne vybavenom letisku aj v nepriaznivejších meteorologických podmienkach.
Praktický letecký výcvik instrument rating - SE
Praktická časť leteckého výcviku pre získanie prístrojovej kvalifikácie je zameraná tematicky na techniku pilotáže a orientáciu podľa indikácie palubných prístrojov nasledovne:
- Základná techniku pilotáže podľa prístrojov, tzv. základný let podľa prístrojov (stúpanie, klesanie, zatáčanie, horizontálny let, priblíženie, štandardné odlety a prílety)
- Nácvik mimoriadnych situácií (porucha prístrojov, atď)
- Precvičovanie rôznych typov prístrojových priblížení - instrument approach procedure (ILS, VOR-DME, NDB, LOC-DME, GNSS a pod)
- Časový harmonogram kurzu závisí od výcvikového programu - od toho, na akom lietadle je výcvik vykonávaný.
Dĺžka leteckého výcviku instrument rating - SE
Minimálna celková dĺžka výcviku: 50 letových hodín, z ktorých môže byť až 35 letových hodín pozemný prístrojový čas na simulátoroch spoločnosti Opera Jet – na simulátoroch FNPTII.
Minimálny celkový prístrojový čas na jednomotorovom letúni: 15 letových hodín
Požiadavky pre zahájenie výcviku IR(A)/SE
- Byť držiteľom leteckého preukazu spôsobilosti súkromný pilot - PPL(A), alebo obchodný pilot - CPL(A)
- Byť držiteľom osvedčenia o zdravotnej spôsobilosti 1. triedy, alebo 2. triedy s oprávnením pre lety IFR
- Deklarovať nálet minimálne 50 letových hodín ako veliteľ lietadla (PIC) počas navigačných letov
- Byť držiteľom kvalifikácie Nočné lety VFR - VFR Night
- Byť držiteľom osvedčenia rádiofónistu
- byť držiteľom platnej triednej kvalifikácie pre jednomotorové lietadlá - SEP(land)
Jednomotorové lietadlá IR(A)/SE(SPA)
Letecký výcvik pre získanie kvalifikácie instrument rating - kvalifikácia pre lety IFR pre jednomotorové letúny - IR(A)/SE(SPA) bol najefektívnejší spôsob, ako získať oprávnenie pre vykonávanie letov IFR. Záujem o tento letecký výcvik bol ako z radov záujemcov, ktorí mali záujem o povolanie profesionálny pilot po úroveň Frozen ATPL(A), avšak rovnako aj držiteľov leteckého preukazu súkromný pilot ktorí využívali instrument rating pre svoje vlastné potreby a cestovanie.
Rozsah výcviku instrument rating - IR(A)/SE(SPA)
- Dĺžka výcviku: cca 2-3 mesiace
- Teoretická výučba: cca 200 hodín
- Praktický výcvik na lietadle: min 15:00h
- Výcvik na simulátore: min. 35h
- Na čom sme lietali: Diamond DA-40TDi Star
Letecký výcvik umožňuje získanie odbornej kvalifikácie – prístrojová kvalifikácie IR(A) do leteckého preukazu spôsobilosti súkromný pilot - PPL(A), alebo obchodný pilot - CPL(A). Prístrojová kvalifikácia - IR(A) umožňuje držiteľovi leteckého preukazu vykonávanie letov podľa pravidiel IFR.
Cieľom leteckého kurzu je poskytnúť letecký výcvik do úrovne spôsobilosti, ktorá umožní žiadateľovi samostatne a bezpečne riadiť lietadlo v podmienkach VMC aj IMC podľa pravidiel pre lety IFR (lety podľa prístrojov).
Jednomotorové lietadlá – IR(A) / SE(SPA)
Jednomotorové lietadlo - SEP(land) je najlacnejším variantom získania kvalifikácie prístrojová kvalifikácia – IR(A). Mnoho pilotov uprednostňuje realizáciu výcviku instrument rating IR(A) práve na jednomotorovom lietadle z dôvodu nižšej hodinovej sadzby v porovnaní s viacmotorovým lietadlom - MEP(land). Z hľadiska konečného získania prístrojovej kvalifikácie IR(A) bude uchádzačovi zapísaná prístrojová kvalifikácia IR(A) s obmedzením pre jednomotorové lietadlá SE(SPA), t.j. držiteľ bude môcť vykonávať právomoci plynúce z leteckého preukazu a prístrojovej kvalifikácie len na jednomotorových lietadlách - SEP(land). V prípade, ak žiada držiteľ prístrojovej kvalifikácie IR(A)/SE(SPA) získať prístrojovú kvalifikáciu IR(A)/ME(SPA), musí podstúpiť tzv. konverzný výcvik na získanie IR(A)/ME(SPA) pre držiteľa prístrojovej kvalifikácie IR(A!/SE(SPA).
Prístrojová kvalifikácia pre lety IFR je pre širokú skupinu ľudí
Pre budúcich leteckých profesionálov
Z hľadiska uceleného modulového leteckého výcviku leteckých profesionálov - tzv. Frozen ATPL(A) je získanie prístrojovej kvalifikácie – IR(A) ďalším modulom na ceste ku kabíne dopravného lietadla a kvalifikácií dopravný pilot.
Pre rekreačných pilotov
Prístrojová kvalifikácia - IR(A) je rovnako vhodná aj pre rekreačných pilotov a držiteľov leteckého preukazu súkromný pilot - PPL(A). Rozšírením svojich oprávnení získa súkromný pilot možnosť vykonávať lety podľa prístrojov - IFR. Znamená to možnosť predĺženia výletov a pracovných ciest aj na čas po západe Slnka, alebo v nepriaznivom počasí. Držiteľ prístrojovej kvalifikácie už tak viac nebude limitovaný západom či východom Slnka, prípadne nepriaznivým počasím počas ktorého sa nedá uskutočniť let VFR. Svoj let budete môže legitímne a bezpečne dokončiť na príslušne vybavenom letisku aj v nepriaznivejších meteorologických podmienkach.
Praktický letecký výcvik instrument rating - SE
Praktická časť leteckého výcviku pre získanie prístrojovej kvalifikácie je zameraná tematicky na techniku pilotáže a orientáciu podľa indikácie palubných prístrojov nasledovne:
- Základná techniku pilotáže podľa prístrojov, tzv. základný let podľa prístrojov (stúpanie, klesanie, zatáčanie, horizontálny let, priblíženie, štandardné odlety a prílety)
- Nácvik mimoriadnych situácií (porucha prístrojov, atď)
- Precvičovanie rôznych typov prístrojových priblížení - instrument approach procedure (ILS, VOR-DME, NDB, LOC-DME, GNSS a pod)
- Časový harmonogram kurzu závisí od výcvikového programu - od toho, na akom lietadle je výcvik vykonávaný.
Dĺžka leteckého výcviku instrument rating - SE
Minimálna celková dĺžka výcviku: 50 letových hodín, z ktorých môže byť až 35 letových hodín pozemný prístrojový čas na simulátoroch spoločnosti Opera Jet – na simulátoroch FNPTII.
Minimálny celkový prístrojový čas na jednomotorovom letúni: 15 letových hodín
Požiadavky pre zahájenie výcviku IR(A)/SE
- Byť držiteľom leteckého preukazu spôsobilosti súkromný pilot - PPL(A), alebo obchodný pilot - CPL(A)
- Byť držiteľom osvedčenia o zdravotnej spôsobilosti 1. triedy, alebo 2. triedy s oprávnením pre lety IFR
- Deklarovať nálet minimálne 50 letových hodín ako veliteľ lietadla (PIC) počas navigačných letov
- Byť držiteľom kvalifikácie Nočné lety VFR - VFR Night
- Byť držiteľom osvedčenia rádiofónistu
- byť držiteľom platnej triednej kvalifikácie pre jednomotorové lietadlá - SEP(land)