Konverzia IR-SE na IR-ME

Letecký výcvik pre získanie kvalifikácie instrument rating - kvalifikácia pre lety IFR pre viacmotorové letúny - IR(A)/ME(SPA) pre držiteľa prístrojovej kvalifikácie na jednomotorové lietadlá - IR(A)/SE(SPA) je jedna z dôležitých leteckých kvalifikácií pre záujemcov o povolanie profesionálny pilot smerujúci k úrovni Frozen ATPL(A). Rovnako zaujímavý je však aj pre držiteľov leteckého preukazu súkromný pilot ktorí využívali instrument rating pre svoje vlastné potreby a cestovanie, najmä pre majiteľov viacmotorových lietadiel. Jedná sa o cenovo dostupnejšiu variantu leteckého výcviku, ako v prípade výcviku pre prístrojovú kvalifikáciu IR(A)/ME(SPA) priamo na viacmotorovom lietadle - MEP(land).

Rozdiel medzi leteckým výcvikom tzv. konverziou IR(A)/SE(SPA) na IR(A)/ME(SPA) a výcvikom pre získanie prístrojovej kvalifikácie IR(A)/ME(SPA) je v tom, že v prípade konverzie musí byť žiadateľ už držiteľom prístrojovej kvalifikácie - IR(A) pre jednomotorové lietadlá.

Rozsah výcviku - konverzia instrument rating - IR(A)/ME(SPA)

Dĺžka výcviku: cca 7 dní
Teoretická výučba: cca 10 hodín
Praktický výcvik na lietadle: min 02:00h
Výcvik na simulátore: min. 03:00
Na čom sme lietali: Diamond DA-42NG Twin Star, Diamond DA-42NG-VI Twin Star, Cessna C421C Golden Eagle

Letecký výcvik umožňuje získanie odbornej leteckej kvalifikácie – prístrojová kvalifikácie IR(A) na viacmotorové lietadlá pre držiteľa prístrojovej kvalifikácie pre jednomotorové lietadlá do leteckého preukazu spôsobilosti súkromný pilot - PPL(A), alebo obchodný pilot - CPL(A). Prístrojová kvalifikácia - IR(A) umožňuje držiteľovi leteckého preukazu vykonávanie letov podľa pravidiel IFR na viacmotorových lietadlách - napr. triedna kvalifikácia MEP(land).

Cieľom leteckého kurzu je poskytnúť rozdielový letecký výcvik do úrovne spôsobilosti, ktorá umožní žiadateľovi samostatne a bezpečne riadiť lietadlo v podmienkach VMC aj IMC podľa pravidiel pre lety IFR (lety podľa prístrojov) na viacmotorových lietadlách a počas prevádzky s jednou nepracujúcou pohonnou jednotkou - OEI a EFATO. Prevádzka viacmotorového lietadla - MEP(land) počas pravidiel IFR a v simulovaných podmienkach IMC je hlavnou obsahovou náplňou tohto leteckého kurzu.

Viacmotorové lietadlá – IR(A) / ME(SPA)

Viacmotorové lietadlo - MEP(land) poskytuje v porovnaní s jednomotorovým lietadlom - SEP(land) vyššiu mieru bezpečnosti a pohody počas napríklad počas nočného prístrojového letu, alebo v prípade veľmi nepriaznivých poveternostných podmienok. Vysadenie činnosti pohonnej jednotky nad súvislou oblačnosťou mimo letiskového okruhu predstavuje pre posádku obrovský problém. Vzhľadom na to, že nie je vidieť plochy pod sebou, nie je tak možné bezpečne uskutočniť vynútené pristátie do terénu.

Letecký výcvik pre získanie prístrojovej kvalifikácie - IR(A)/ME(SPA) môže byť poskytnutý na ľubovoľnom jednopilotnom viacmotorovom lietadle typu, alebo triedy, na ktorú je držiteľ leteckého preukazu kvalifikovaný. Z hľadiska konečného získania prístrojovej kvalifikácie IR(A)/ME(SPA) bola podľa predpisu JAR-FCL1 uchádzačovi zapísaná prístrojová kvalifikácia IR(A)/ME(SPA) bez obmedzenia, t.j. držiteľ mohol vykonávať právomoci plynúce z leteckého preukazu spôsobilosti a prístrojovej kvalifikácie ako na jednomotorových lietadlách, tak aj na viacmotorových lietadlách.

Zavedením Nariadenia 1178/2011 sa prístrojová kvalifikácia - IR(A) naviazala na typ lietadla, alebo triedu lietadla. Teda zapísaná prístrojová kvalifikácia pre viacmotorové lietadlá - MEP(land) mala tvar MEP(land)/IR a prístrojová kvalifikácia pre jednomotorové lietadlá mala tvar SEP(land)/IR.

Prístrojová kvalifikácia pre lety IFR pre profesionálnych pilotov

Pre budúcich leteckých profesionálov

Z hľadiska uceleného modulového leteckého výcviku leteckých profesionálov - tzv. Frozen ATPL(A) je získanie prístrojovej kvalifikácie – IR(A) pre viacmotorové lietadlá - MEP(Land)/IR ďalším modulom na ceste ku kabíne dopravného lietadla a kvalifikácií dopravný pilot. Prístrojová kvalifikácia pre viacmotorové lietadlá bola jednou z požiadaviek pre absolvovanie typového výcviku na konkrétny typ dopravného lietadla.

Praktický letecký výcvik instrument rating - ME

Praktická časť leteckého výcviku pre získanie prístrojovej kvalifikácie pre viacmotorové lietadlá - MEP(land) je zameraná tematicky na techniku pilotáže a orientáciu podľa indikácie palubných prístrojov nasledovne:

Základná techniku pilotáže podľa prístrojov, tzv. základný let podľa prístrojov (stúpanie, klesanie, zatáčanie, horizontálny let, priblíženie, štandardné odlety a prílety)
Nácvik mimoriadnych situácií (porucha prístrojov, atď)
Precvičovanie rôznych typov prístrojových priblížení - instrument approach procedure (ILS, VOR-DME, NDB, LOC-DME, GNSS a pod)
Časový harmonogram kurzu závisí od výcvikového programu - od toho, na akom lietadle je výcvik vykonávaný
let s jednou nepracujúcou pohonnou jednotkou (OEI) podľa pravidiel IFR v simulovanom IMC
vysadenie činnosti pohonnej jednotky po vzlete alebo počas go-around (EFATO) podľa pravidiel IFR a v simulovanom IMC

Dĺžka leteckého výcviku instrument rating - ME

Minimálna celková dĺžka výcviku: 5 letových hodín, z ktorých môžu byť až 3 letové hodiny pozemný prístrojový čas na simulátoroch spoločnosti Opera Jet – na simulátoroch FNPTII.
Minimálny celkový prístrojový čas na viacmotorovom lietadle: 02:00 letové hodiny

Požiadavky pre zahájenie výcviku IR(A)/ME

Byť držiteľom leteckého preukazu spôsobilosti súkromný pilot - PPL(A), alebo obchodný pilot - CPL(A)
Byť držiteľom osvedčenia o zdravotnej spôsobilosti 1. triedy, alebo 2. triedy s oprávnením pre lety IFR
Deklarovať nálet minimálne 50 letových hodín ako veliteľ lietadla (PIC) počas navigačných letov
Byť držiteľom kvalifikácie Nočné lety VFR - VFR Night
Byť držiteľom osvedčenia rádiofónistu
byť držiteľom platnej prístrojovej kvalifikácie pre jednomotorové lietadlá - IR(A)/SE(SPA), alebo SEP(land)/IR
byť držiteľom platnej triednej kvalifikácie pre viacmotorové lietadlá - MEP(land)